在我们自己品牌惊人设计的背后:发掘奢侈品牌!

襄城资讯网2020-08-25 20:30:24

近年来,朋友们对自己品牌的新设计更感到满意,为什么会有这么大的变化呢?在这里,编辑带你去看看国内主流独立品牌江淮、长安、吉利、比亚迪发生了什么变化。

江淮汽车:高面筋圆粉,国际大师设计引领审美潮流

江淮汽车不仅是大众汽车的高品质赋权,嘉月x7更英俊,这与江淮汽车多年来努力开拓全球设计息息相关。自2005年以来,江淮汽车已经开始了布局设计的全球化,现在在合肥总部有一个国家设计中心,在意大利都灵有一个设计中心,在日本东京有一个设计中心。其中,意大利设计中心聚集了许多世界知名的设计师,如阿尔法罗密欧外观的前首席设计师达尼埃莱雅格利奥(丹尼尔),前兰基亚和玛莎拉蒂的首席室内总监吉安卡洛康利奥,以及前佐治亚州总工程师毛里佐利和世界顶级设计公司。流行的佳悦A5设计滑动后+掀背车是由达尼埃莱雅格利奥尼(丹尼尔)写的。嘉月X7是全明星设计团队精心创造的另一部作品,它将以其实力引领中型SUV的新审美潮流。

长安汽车:通向未来--前宾利汽车设计主管大卫·希尔顿

大卫·希尔顿曾为福特、马自达、大众和宾利工作。此外,他还曾担任英菲尼提、日本汽车改装品牌TOPSECRET、塔塔汽车等品牌的设计顾问。2017年底,戴维·希尔顿正式与长安汽车(ChanganMotor)携手担任全球首席战略设计师。

长安汽车是一家较早走出国门的汽车研发中心企业,但与其他汽车企业相比,其每一个研发中心的分工更加清晰,意大利是造型设计中心,日本是室内设计中心,英国是动力总成研发中心,美国研发中心负责底盘技术。

吉利汽车:锦上添花--沃尔沃前副总裁彼得·霍布利?

彼得霍伯里是一位高素质的汽车设计专家,他在上世纪90年代连续11年担任沃尔沃的设计总监。他领导了沃尔沃的设计变革,为沃尔沃的流线型和曲线美奠定了设计基调;然后,霍伯里被任命为福特汽车(FordMotor)的高端品牌集团,于2011年加入吉利,成为吉利的高级副总裁,吉利成功收购了沃尔沃。

由霍伯里牵头设计的博瑞、博悦、帝豪、帝豪等车型,改变了吉利的低端品牌形象,受到市场和消费者的好评。

从博雷开始,吉利在3.0年代就形成了一种家族式的设计风格。霍伯里挖掘了大量的中国美学元素,并将它们应用于新汽车车身的设计,如水滴、拱桥弧形、华夏云纹元素等元素,再加上霍伯里多年的国际设计经验,使博雷具有中西结合的氛围。

比亚迪:王朝创始人-前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格

2016年11月,奥迪前设计总监沃尔夫冈·伊格尔(WolfgangIger)正式加入比亚迪,1989年毕业于米兰国际艺术学院。在加入奥迪之前,沃尔夫冈·伊格尔曾担任阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)的设计总监。

1993年,埃格尔开始担任阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)的首席设计师,期间他的杰作包括156,166和8c等经典车型;2007年至2014年,埃格尔加入了奥迪集团(AudiGroup),在此期间,奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT和其他所有品牌都开始创作。奥迪的大嘴家族设计(至今已被使用)是Egger的杰作。

加入比亚迪后,埃格尔开始带领一支新的设计团队,逐渐创造出独特的比阿迪风格和家庭设计语言,例如新的王朝系列所采用的蜻蜓脸设计理念。

在书的结尾:

嗯,编辑依次向小合作伙伴介绍了国内主流独立品牌的变化,TA邀请奢侈品牌设计师为他们的产品做出贡献。我不知道我的朋友喜欢哪个品牌的模特。你可以在下面留言告诉编辑。

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